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Meister aller Klassen – von Euro1 bis Euro5

Autogas-Anlagen erfüllen höchste Anforderungen an moderne Motorentechnologie und aktuelle Abgasnormen. Lassen Sie sich beraten, welches System für die Umrüstung Ihres Fahrzeugs am besten geeignet ist.

 

State of the Art: Vollsequentielles System für Motoren mit Direkteinspritzung

Die 5. Generation für FSI-, TSI oder GDI Motoren.

Dieses System kombiniert die Einspritzung von Gas mit einer genau dosierten Einspritzung von Benzin: Nach einer programmierten Anzahl von Gaseinspritzungen werden zur Selbstkühlung der Injektoren gezielt Einspritzungen von Benzin zugeführt. z. B.: 25 Gaseinspritzungen - 2 Benzineinspritzungen - wieder 25 mal Gas ...

Mit dieser Autogas-Anlage lässt sich selbst die strenge Schadstoffnorm Euro5 (seit September 2009 Vorschrift für Neuwagen!) erreichen.

Die Turboklasse: Vollsequentielles System für Motoren mit herkömmlicher Multipoint-Einspritztechnik*

Die 4. Generation – auch für Turbo- und Kompressor-Motoren. Schadstoffklasse Euro2 und Euro5.



Das Allroundtalent: Teilsequentielles System für Saugmotoren

Mit Anlagen der 3. Generation lassen sich auch ältere Motoren mit so genannten voll- oder semisequentieller Einspritzung problemlos auf Autogas umrüsten – bis Schadstoffklasse Euro3.



Für Aufsteiger: Venturi-System für Motoren mit Lambda-Steuerung

Die 2. Generation verfügt bereits über eine Computersteuerung über TPS und Lambdasonde – auch bekannt als Lambda
-Controller-System. Mit diesen Gas-Anlagen lässt sich die Schadstoffnorm Euro1 und Euro2 erreichen.



Für Einsteiger: Venturi-Systeme für Vergasermotoren

Das erste Gas-Unterdruck-System für Vergasermotoren mit einem Mischer und mechanischem Umschaltung Benzin/Gas.
Diese Venturi-Technik ist die preiswerteste Lösung und wird in der Regel für Fahrzeuge der Schadstoffklassen Euro1
und Euro2 eingesetzt.

 

* Multipoint-Einspritzung: Motoren, bei denen jeder Zylinder über ein eigenes Einspritzventil verfügt.


 
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